Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με μία από τις δυσκολότερες αποφάσεις στην 89χρονη ιστορία της. Το εποπτικό συμβούλιο του γερμανικού ομίλου συνεδριάζει σήμερα στο Wolfsburg για να εξετάσει ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης που προβλέπει το κλείσιμο εργοστασίων, έως και 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας και βαθιές αλλαγές στη δομή του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων της Ευρώπης.
Την ώρα που τα κορυφαία στελέχη συζητούν το μέλλον του ομίλου, εκατοντάδες εργαζόμενοι συγκεντρώθηκαν έξω από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα του συνδικάτου IG Metall. Με κόκκινες σημαίες, σφυρίχτρες και πανό που έγραφαν «Gemeinsam stark» («Μαζί είμαστε δυνατοί»), έστειλαν μήνυμα ότι δεν πρόκειται να αποδεχθούν αδιαμαρτύρητα το νέο σχέδιο.
Η Volkswagen εξετάζει το μεγαλύτερο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης στην ιστορία της, με έως 100.000 θέσεις εργασίας και τέσσερα εργοστάσια να βρίσκονται στο επίκεντρο των αποφάσεων
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume επιδιώκει να επιταχύνει ακόμη περισσότερο το πρόγραμμα εξυγίανσης του ομίλου. Το σχέδιο που βρίσκεται στο τραπέζι προβλέπει το ενδεχόμενο κλεισίματος των εργοστασίων Hanover, Emden, Zwickau και της μονάδας της Audi στο Neckarsulm, ενώ οι συνολικές περικοπές προσωπικού θα μπορούσαν να φτάσουν τις 100.000, περίπου διπλάσιες από όσες είχαν σχεδιαστεί μέχρι σήμερα.
Η πίεση προς τη διοίκηση είναι πολυμέτωπη. Από τη μία πλευρά, οι οικογένειες Porsche και Piech, που αποτελούν τους βασικούς μετόχους του ομίλου, ζητούν πιο αποφασιστικές κινήσεις μετά τη μεγάλη απώλεια χρηματιστηριακής αξίας των τελευταίων ετών. Από την άλλη, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων διαθέτουν ισχυρή επιρροή στο εποπτικό συμβούλιο και εμφανίζονται αποφασισμένοι να αντιδράσουν σε κάθε σχέδιο που θα οδηγήσει σε λουκέτα ή μαζικές απολύσεις.
Γιατί η VW οδηγείται σε τόσο δραστικές αποφάσεις
Η ανάγκη αναδιάρθρωσης προκύπτει από έναν συνδυασμό παραγόντων που πιέζουν ολοένα περισσότερο τον όμιλο. Το υψηλό εργατικό και ενεργειακό κόστος στη Γερμανία, η υποτονική ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά, η ενίσχυση των Κινέζων κατασκευαστών και οι αμερικανικοί δασμοί στις εισαγωγές αυτοκινήτων αναγκάζουν τη Volkswagen να επανεξετάσει το επιχειρηματικό μοντέλο που τη στήριξε επί δεκαετίες.
Τα στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί στη διοίκηση αποτυπώνουν το μέγεθος του προβλήματος. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Mobility Global, τα εργοστάσια παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων της Volkswagen στη Γερμανία θα λειτουργούν το 2026 μόλις στο 81% της κανονικής παραγωγικής τους δυναμικότητας, ενώ μέχρι το τέλος της δεκαετίας το ποσοστό αυτό αναμένεται να υποχωρήσει στο 73%.
Ακόμη και το εργοστάσιο του Zwickau, που εμφανίζει σήμερα την υψηλότερη αξιοποίηση μεταξύ των μονάδων που απειλούνται με κλείσιμο, προβλέπεται να πέσει από 88% το 2026 σε μόλις 42% το 2030, γεγονός που ενισχύει τα επιχειρήματα της διοίκησης υπέρ δραστικών παρεμβάσεων.
Εναλλακτικές αντί για λουκέτα
Η Volkswagen εξετάζει πάντως και σενάρια που θα μπορούσαν να περιορίσουν τις κοινωνικές αντιδράσεις. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται η μεταφορά στη Γερμανία της παραγωγής μοντέλων που προορίζονται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά, καθώς και η αναζήτηση νέων βιομηχανικών χρήσεων για εργοστάσια που υπολειτουργούν.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η μονάδα του Osnabrueck, για την οποία ο όμιλος αναζητά εδώ και καιρό συνεργασία με εταιρεία του αμυντικού κλάδου, ώστε να αξιοποιηθούν οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις χωρίς να οδηγηθούν σε οριστικό κλείσιμο.
Τα συνδικάτα περνούν στην αντεπίθεση
Η IG Metall έχει ήδη ξεκινήσει κινητοποιήσεις σε περίπου 20 εγκαταστάσεις του Volkswagen Group σε ολόκληρη τη Γερμανία, ζητώντας από τη διοίκηση να προστατεύσει την εγχώρια παραγωγή και τις θέσεις εργασίας.
Η πρόεδρος του συνδικάτου και αντιπρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen, Christiane Benner, έστειλε σαφές μήνυμα προς τη διοίκηση:
«Αυτό είναι ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς το διοικητικό συμβούλιο: όχι όσο περνά από το χέρι μας. Σε δύσκολες εποχές στεκόμαστε ενωμένοι και απαιτούμε σχέδιο που θα διασφαλίζει την πλήρη αξιοποίηση των εργοστασίων μας και θα προστατεύει τη γερμανική παραγωγή από τον αθέμιτο ανταγωνισμό.»
Η σημερινή συνεδρίαση δύσκολα θα οδηγήσει σε οριστικές αποφάσεις, ωστόσο αναμένεται να καθορίσει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η Volkswagen τους επόμενους μήνες. Το αποτέλεσμα δεν θα επηρεάσει μόνο δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους, αλλά και συνολικά τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία καλείται να προσαρμοστεί σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση, ο διεθνής ανταγωνισμός και η ανάγκη περιορισμού του κόστους αλλάζουν ριζικά τους κανόνες του παιχνιδιού.
Πηγή: www.drive.gr
