Όσοι πιστεύουν ότι η αλλοίωση των χιλιομέτρων στο οδόμετρο γίνεται μόνο με πολύπλοκο «πείραγμα» στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, μάλλον πρέπει να αναθεωρήσουν.
Μια νέα γενιά ηλεκτρονικών συσκευών που πωλούνται ανοιχτά μέσω ίντερνετ υπόσχεται κάτι ακόμη πιο επικίνδυνο: να σταματά ή να επιβραδύνει την καταγραφή των χιλιομέτρων όσο το αυτοκίνητο κινείται, χωρίς να μειώνει την ήδη καταγεγραμμένη ένδειξη.
Σε αντίθεση με την κλασική επέμβαση στο οδόμετρο, γι’ αυτήν την περίπτωση δεν απαιτούνται εξειδικευμένες γνώσεις προγραμματισμού
Το αποτέλεσμα; Ένα μεταχειρισμένο μπορεί να εμφανίζεται με δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα λιγότερα από όσα πραγματικά έχει διανύσει, αυξάνοντας τεχνητά την αξία μεταπώλησης και παραπλανώντας τον επόμενο ιδιοκτήτη. Η υπόθεση ήρθε ξανά στην επικαιρότητα έπειτα από έρευνα του καναδικού Journal de Montréal, όταν μηχανικοί διαπίστωσαν ότι το αυτοκίνητο πελάτη δεν κατέγραφε ούτε ένα επιπλέον χιλιόμετρο κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης μετά το service.
Σε αντίθεση με την κλασική επέμβαση στο οδόμετρο, εδώ δεν απαιτούνται εξειδικευμένες γνώσεις προγραμματισμού. Ο ενδιαφερόμενος αγοράζει μέσω διαδικτύου ένα μικρό ηλεκτρονικό bypass, αφαιρεί τον πίνακα οργάνων και το συνδέει ανάμεσα στις εργοστασιακές φύσες. Από εκεί και πέρα, η συσκευή αναλαμβάνει να επεμβαίνει στην καταγραφή των χιλιομέτρων.
Μάλιστα, ορισμένα μοντέλα επιτρέπουν ακόμη και επιλογή του βαθμού αλλοίωσης: το οδόμετρο μπορεί να καταγράφει το 100%, το 50% ή ακόμη και μόλις το 25% των πραγματικών χιλιομέτρων που διανύει το αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, ένα αυτοκίνητο που κάνει 40.000 km μπορεί να εμφανίσει μόλις 10.000 ή 20.000 km, ανάλογα με τις ρυθμίσεις.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πειραγμένο κοντέρ: στο στόχαστρο υβριδικά κι ηλεκτρικά στην αγορά μεταχειρισμένων
Γιατί όμως αυτή η απάτη είναι πιο ύπουλη από το «γύρισμα» χιλιομέτρων. Η παραδοσιακή αλλοίωση του οδομέτρου αφήνει συχνά ίχνη. Οι ενδείξεις από τα ΚΤΕΟ, τα βιβλία service ή οι καταγραφές σε αντιπροσωπείες μπορούν πολλές φορές να αποκαλύψουν ότι κάποια στιγμή τα χιλιόμετρα… γύρισαν προς τα πίσω.
Στην περίπτωση αυτών των συσκευών, όμως, το οδόμετρο δεν μειώνεται ποτέ. Απλώς… σταματά να γράφει ή μετρά πολύ πιο αργά. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και οι περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι ενδέχεται να μην αποκαλύψουν κάτι ύποπτο, αφού η ένδειξη συνεχίζει να είναι θεωρητικά «λογική». Το μόνο που αλλάζει είναι ότι το αυτοκίνητο γράφει πολύ λιγότερα χιλιόμετρα από όσα πραγματικά διανύει.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ ΣΕΑΑ: Ένα στα δύο εισαγόμενα μεταχειρισμένα στην ΕΕ έχουν γυρισμένο κοντέρ
Πώς το ανακάλυψαν; Οι μηχανικοί συνεργείου στον Καναδά κατάλαβαν ότι κάτι δεν πήγαινε καλά όταν το οδόμετρο παρέμενε αμετακίνητο κατά τη δοκιμή του αυτοκινήτου. Συνδέοντας διαγνωστικό εξοπλισμό δεν εντόπισαν κάποιο σφάλμα. Τελικά, σύμφωνα με τη μαρτυρία τους, ζήτησαν βοήθεια από το… ChatGPT, το οποίο υπέδειξε ως πιθανή αιτία την ύπαρξη μιας συσκευής «παγώματος χιλιομέτρων» ενός «odometer blocker». Όταν αποσυναρμολόγησαν το ταμπλό, βρήκαν πράγματι εγκατεστημένη τη μικρή ηλεκτρονική συσκευή.
Η συγκεκριμένη περίπτωση αφορούσε μια Porsche Macan, όμως οι κατασκευαστές αυτών των συσκευών δηλώνουν συμβατότητα με δεκάδες μάρκες και εκατοντάδες μοντέλα, από premium SUV μέχρι σούπερκαρ. Οι εταιρείες που τις διαθέτουν υποστηρίζουν ότι προορίζονται αποκλειστικά για χρήση εκτός δημόσιου οδικού δικτύου, όπως σε δοκιμές ή αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Ωστόσο, σύμφωνα με το Journal de Montréal, υπάρχουν ακόμη και τεχνικοί που αναλαμβάνουν επί πληρωμή την εγκατάστασή τους, διευκολύνοντας όσους θέλουν να αποκρύψουν την πραγματική χρήση ενός αυτοκινήτου.
Η Ελλάδα δεν είναι εκτός του προβλήματος. Η αλλοίωση χιλιομέτρων αποτελεί απάτη σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες και μπορεί να επιφέρει αστικές και ποινικές κυρώσεις, αποζημιώσεις προς τον αγοραστή και υψηλά πρόστιμα. Παρ’ όλα αυτά, η πρακτική παραμένει διαδεδομένη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της CarVertical για το 2024, η Γαλλία συγκαταλέγεται στην πρώτη δεκάδα των χωρών με τα περισσότερα περιστατικά παραποιημένων χιλιομέτρων, ενώ στις υψηλότερες θέσεις βρίσκονται κράτη της Ανατολικής Ευρώπης όπως η Ουκρανία και η Πολωνία.
Η ελληνική αγορά μεταχειρισμένων δεν αποτελεί εξαίρεση. Μεγάλο ποσοστό των εισαγόμενων αυτοκινήτων προέρχεται από χώρες όπου η παραποίηση χιλιομέτρων εξακολουθεί να αποτελεί υπαρκτό πρόβλημα, γεγονός που καθιστά απαραίτητο τον εξονυχιστικό έλεγχο ιστορικού, βιβλίου συντήρησης και ανεξάρτητης τεχνικής επιθεώρησης πριν από οποιαδήποτε αγορά.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ ADAC: Πειραγμένα κοντέρ; Πανεύκολο και στα φρέσκα μοντέλα!
Η υπόθεση δείχνει ότι η απάτη στα μεταχειρισμένα περνά πλέον σε μια νέα εποχή. Αντί για την κλασική «επιστροφή» των χιλιομέτρων, εμφανίζονται συστήματα που εμποδίζουν εξαρχής την καταγραφή τους, δυσκολεύοντας σημαντικά τον εντοπισμό της αλλοίωσης.
Καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα πιο ψηφιακά και η αξία τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ιστορικό χρήσης, η ανάγκη για ασφαλείς, αδιάβλητες καταγραφές χιλιομέτρων και διαφανή ψηφιακά αρχεία συντήρησης γίνεται πλέον επιτακτική για ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά μεταχειρισμένων.
Πηγή: www.drive.gr
