Νομίζεις ότι η τρέλα με τα αυτοκίνητα «garage queen» είναι τωρινό φαινόμενο; Και όμως, υπάρχει κάποιος που το 2012 αγόρασε το Lexus LFA Nürburgring, ίσως το αυτοκίνητο παραγωγής με τον πιο μεθυστικό ήχο, απλώς για να το κλείσει σε ένα γκαράζ, περιμένοντας να αυξηθεί η αξία του.
Το ιαπωνικό σούπερκαρ πρόκειται να δημοπρατηθεί στις ΗΠΑ μέσω της Broad Arrow και η ιστορία του είναι σχεδόν εξωφρενική. Διότι δεν ήταν ένας αλλά τρεις οι ιδιοκτήτες που το είχαν στην κατοχή τους και κανείς δεν μπήκε πραγματικά στη διαδικασία να το απολαύσει.
Σε 14 χρόνια έχει διανύσει μόλις 72 μίλια (116 χιλιόμετρα ), εκ των οποίων τα 23 μίλια (37 χιλιόμετρα ) έγιναν στο πλαίσιο ελέγχου πριν από την παράδοση
Και δεν μιλάμε για ένα οποιοδήποτε LFA. Από τα μόλις 500 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν συνολικά μεταξύ του 2010 και του 2012, μόνο 64 εξοπλίστηκαν με το Nürburgring Package. Μάλιστα, μόλις 25 από αυτά κατέληξαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, γεγονός που καθιστά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πραγματικό συλλεκτικό διαμάντι.
Μάλιστα, η αγγελία αναφέρει ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης πλήρωσε επιπλέον 70.000 δολάρια για να το αποκτήσει με αύξοντα αριθμό το 488.
Το πακέτο δεν περιοριζόταν σε μερικά διακοσμητικά στοιχεία. Η Lexus επενέβη στην αεροδυναμική, στην ανάρτηση, στο κιβώτιο και στο βάρος του αυτοκινήτου, προσθέτοντας μεγαλύτερα αεροδυναμικά βοηθήματα, σταθερή πίσω αεροτομή, ειδική ανάρτηση και ελαφρύτερες ζάντες.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Cristiano Ronaldo, σιγά μην οδηγήσει την Bugatti Tourbillon
Η ισχύς του ατμοσφαιρικού V10 των 4,8 lt αυξήθηκε από τους 560 στους 571 ίππους στις 8.700 rpm. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι η Lexus είχε εξελίξει το αυτοκίνητο με σαφή προσανατολισμό στην πίστα.
Το Nürburgring Package είχε αποδείξει την αξία του στην πράξη, σημειώνοντας χρόνο 7’ 14” 64 στο Nordschleife, επίδοση που τότε αποτελούσε ρεκόρ για τα αυτοκίνητα παραγωγής.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πόσο κοστίζει η αποκατάσταση ζημιών σε ένα Lexus LFA;
Καταλαβαίνεις τώρα γιατί είναι οξύμωρο ότι το συγκεκριμένο LFA έχει περάσει σχεδόν όλη του τη ζωή ακίνητο. Σαν να αγοράστηκε ένας πίνακας ζωγραφικής μόνο και μόνο για να παραμείνει μέσα στο χρηματοκιβώτιο.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί αυτό το LFA, αλλά αν ο επόμενος ιδιοκτήτης θα τολμήσει επιτέλους να το οδηγήσει.
Πηγή: www.drive.gr
