Η πρώτη μεγάλη θερμή εισβολή του καλοκαιριού επαναφέρει στο προσκήνιο έναν από τους πιο υποτιμημένους κινδύνους της οδήγησης: τις ακραίες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με έρευνες, πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να υποεκτιμούν πόσο γρήγορα μπορεί να μετατραπεί ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο σε «φούρνο». Ακόμη και όταν η εξωτερική θερμοκρασία κινείται λίγο πάνω από τους 30 βαθμούς Κελσίου, η καμπίνα μπορεί να ξεπεράσει τους 50 °C μέσα σε λίγα λεπτά. Ύστερα από μία ώρα έκθεσης στον ήλιο, η θερμοκρασία στο εσωτερικό μπορεί να αγγίξει ακόμη και τους 80 °C.
Καθώς τα κύματα καύσωνα γίνονται ολοένα συχνότερα στην Ευρώπη, η θερμική διαχείριση των αυτοκινήτων εξελίσσεται σε σημαντικό ζήτημα ασφάλειας
Σε τέτοιες συνθήκες, η παραμονή ανθρώπων ή ζώων μέσα στο αυτοκίνητο γίνεται εξαιρετικά επικίνδυνη, ενώ η ζέστη επηρεάζει και ορισμένα ηλεκτρονικά συστήματα και μπαταρίες.
Προφανώς η καλύτερη άμυνα είναι η σκιά. Δοκιμές οργανισμών έδειξαν ότι η στάθμευση σε σκιερό σημείο παραμένει το αποτελεσματικότερο μέτρο προστασίας. Παράλληλα, σημαντική διαφορά καταγράφουν και τα ανακλαστικά καλύμματα παρμπρίζ.
Σε αυτοκίνητα που παρέμειναν εκτεθειμένα στον ήλιο για μία ώρα χωρίς προστασία, η θερμοκρασία στο ταμπλό έφτασε τους 77 °C. Αντίθετα, σε αυτοκίνητα με ηλιοπροστατευτική μεμβράνη ή ανακλαστικό κάλυμμα, οι μετρήσεις ήταν έως και 40 βαθμούς χαμηλότερες στις ίδιες συνθήκες.
Ακόμη καλύτερα αποτελέσματα προσφέρουν οι πλήρεις προστατευτικές κουκούλες κάλυψης, οι οποίες μειώνουν περαιτέρω τη θερμική επιβάρυνση του αυτοκινήτου.
Το χρώμα του αυτοκινήτου δεν παίζει τον ρόλο που πιστεύουν οι περισσότεροι. Η άποψη ότι τα σκούρα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε «φούρνο» σε σχέση με τα ανοιχτόχρωμα αποδεικνύεται εν μέρει μύθος. Δοκιμές του TCS έδειξαν ότι τα σκουρόχρωμα αυτοκίνητα πράγματι θερμαίνονται ταχύτερα κατά τα πρώτα 20 λεπτά έκθεσης στον ήλιο. Ωστόσο, ύστερα από μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η τελική θερμοκρασία στην καμπίνα διαφέρει ελάχιστα, συνήθως μόνο κατά μερικούς βαθμούς.
Με άλλα λόγια, είτε το αυτοκίνητο είναι λευκό είτε μαύρο, η παρατεταμένη έκθεση στον καλοκαιρινό ήλιο δημιουργεί σχεδόν τις ίδιες επικίνδυνες συνθήκες στο εσωτερικό.
Ούτε τα μισάνοιχτα παράθυρα λύνουν το πρόβλημα. Μία από τις πιο διαδεδομένες συνήθειες είναι να αφήνονται ελαφρώς ανοιχτά τα παράθυρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Ωστόσο, οι μετρήσεις του Touring Club Suisse δείχνουν ότι το όφελος είναι σχεδόν αμελητέο. Σε δοκιμή διάρκειας 30 λεπτών, η διαφορά θερμοκρασίας στο εσωτερικό δεν ξεπέρασε τους 2 °C.
Αντίθετα, πριν ξεκινήσει η διαδρομή, το πλήρες άνοιγμα των παραθύρων και των θυρών για λίγα λεπτά βοηθά σημαντικά στην απομάκρυνση του παγιδευμένου θερμού αέρα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ο καύσωνας «σκοτώνει» την μπαταρία – Γιατί χιλιάδες οδηγοί μένουν στον δρόμο το καλοκαίρι
Τι συμβαίνει όμως με τις μπαταρίες υψηλής τάσης των ηλεκτρικών. Οι υψηλές θερμοκρασίες δεν αποτελούν άμεσο κίνδυνο ασφαλείας για τις μπαταρίες των EV. Οι συστοιχίες βρίσκονται κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου και δεν εκτίθενται απευθείας στην ηλιακή ακτινοβολία. Ωστόσο, η χρήση του κλιματισμού σε συνθήκες καύσωνα αυξάνει αισθητά την κατανάλωση ενέργειας και μπορεί να επηρεάσει την αυτονομία.
Τα ηλεκτρικά μοντέλα διαθέτουν πάντως ένα σημαντικό πλεονέκτημα: όταν είναι συνδεδεμένα σε φορτιστή, μπορούν να ψύξουν την καμπίνα πριν από την αναχώρηση μέσω της λειτουργίας προ-κλιματισμού, χωρίς να επιβαρύνουν την αυτονομία της διαδρομής.
Αντίθετα, τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν θα πρέπει να παραμένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα κάτω από τον καυτό ήλιο, καθώς η υπερβολική θερμότητα μπορεί να επηρεάσει τα ηλεκτρονικά συστήματα και να επιταχύνει τη γήρανση της μπαταρίας.
Οι ειδικοί επαναλαμβάνουν μία προειδοποίηση που κάθε καλοκαίρι αποδεικνύεται τραγικά επίκαιρη. Παιδιά και κατοικίδια δεν πρέπει να μένουν ποτέ μέσα σε κλειστό αυτοκίνητο που είναι εκτεθειμένο στον ήλιο, ακόμη και για ελάχιστα λεπτά ή για μια «γρήγορη στάση».
Η άνοδος της θερμοκρασίας στο εσωτερικό είναι τόσο γρήγορη, ώστε η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί σε απειλητική για τη ζωή τους μέσα σε ελάχιστο χρόνο.
Προσοχή και στα εγκαύματα, καθώς ο κίνδυνος δεν περιορίζεται μόνο στη θερμοπληξία. Ταμπλό, τιμόνι, μοχλός ταχυτήτων, ζώνες ασφαλείας και καθίσματα μπορούν να αποκτήσουν θερμοκρασίες ικανές να προκαλέσουν εγκαύματα κατά την επαφή. Σύμφωνα με τους ειδικούς, δερματικές βλάβες μπορούν να προκληθούν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα όταν οι επιφάνειες ξεπεράσουν τους 45 °C.
Γι’ αυτό συνιστάται, πριν από την επιβίβαση, να ανοίγονται για λίγο οι πόρτες και το πορτμπαγκάζ ώστε να απομακρύνεται ο υπερθερμασμένος αέρας από την καμπίνα.
Καθώς τα κύματα καύσωνα γίνονται ολοένα συχνότερα στην Ευρώπη, η θερμική διαχείριση των αυτοκινήτων εξελίσσεται σε σημαντικό ζήτημα ασφάλειας. Από τα απλά ηλιοπροστατευτικά συστήματα μέχρι τα προηγμένα συστήματα προ-κλιματισμού των σύγχρονων ηλεκτρικών μοντέλων, η τεχνολογία προσφέρει λύσεις. Ωστόσο, η βασική αρχή παραμένει η ίδια: κανένα αυτοκίνητο δεν είναι ασφαλές όταν παραμένει εκτεθειμένο στον ήλιο με ανθρώπους ή ζώα στο εσωτερικό του.
Πηγή: www.drive.gr
