Μπροστά και με αποφασιστικότητα μπαίνει η Toyota αναφορικά με το μέλλον της… ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Κι αυτό, καθώς η ιαπωνική εταιρεία έχει παρουσία στην Ευρώπη για περισσότερα από 60 χρόνια. Εδώ, στη γηραιά ήπειρο σχεδιάζει, εξελίσσει και κατασκευάζει οχήματα, κινητήρες και υβριδικά συστήματα, ενώ επενδύει στην ανάπτυξη δεξιοτήτων και τεχνογνωσίας σε συνεργασία με Ευρωπαίους εταίρους και προμηθευτές.
Καθώς η ΕΕ διαμορφώνει την Πράξη για τη Βιομηχανική Επιτάχυνση (Industrial Accelerator Act) και το Πακέτο για την Αυτοκινητοβιομηχανία (Automotive Package), η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου επανεξετάζει το πλαίσιο για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV mandate).
Και η Toyota ζητά από τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να δώσουν έμφαση στη συνεργασία και να κινηθούν με ρεαλισμό, διασφαλίζοντας το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
«Η Toyota δεν είναι φιλοξενούμενη στην Ευρώπη. Είμαστε Ευρωπαίος κατασκευαστής και θέλουμε να πετύχει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία», δήλωσε ο Yoshihiro Nakata, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Motor Europe.
Η Toyota υποστηρίζει πλήρως τους κλιματικούς στόχους της Ευρώπης και θεωρεί ότι οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες πρέπει να συνδυάζουν τη φιλοδοξία με τον ρεαλισμό. Αυτό προϋποθέτει κανόνες που ανταποκρίνονται στην πραγματική ζήτηση των πελατών, είναι ανοιχτοί σε όλες τις τεχνολογίες που μειώνουν τις εκπομπές CO2 και αναγνωρίζουν τη σημαντική συμβολή αξιόπιστων εταίρων.
Από το «Made in Europe» στο «Made with Europe», καθώς με τη συμμετοχή αξιόπιστων εταίρων, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Τουρκία και η Ιαπωνία, η αγορά φτάνει περίπου τα 31 εκατομμύρια οχήματα, μέγεθος που είναι απαραίτητο για να μπορεί η Ευρώπη να ανταγωνιστεί σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η Toyota καλεί τους νομοθέτες της ΕΕ να: υιοθετήσουν την προσέγγιση «Made with Europe», να εισαγάγουν σταδιακά απαιτήσεις ευρωπαϊκού περιεχομένου, με στόχο το 70% μετά από τρία χρόνια, βάσει της εργοστασιακής αξίας του οχήματος (ex-works value), να μην εφαρμόσουν ουσιαστικές απαιτήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία πριν από το 2030, να ορίσουν ένα πιο ρεαλιστικό όριο 70% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, να εξαιρέσουν προσωρινά τα οχήματα κυψελών καυσίμου, ώστε να δοθεί χρόνος στην αγορά και στην ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα να αναπτυχθούν πριν από την εφαρμογή των κανόνων για την τοπική παραγωγή.
Δεδομένου ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα προβλέπεται να αντιστοιχούν περίπου στο 45% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων έως το 2030, ενώ οι ισχύοντες κανόνες απαιτούν ποσοστό άνω του 55%, η Toyota καλεί τους νομοθέτες της ΕΕ να εισαγάγουν έναπενταετές περιθώριο συμμόρφωσης για την περίοδο 2028-2032, ώστε να εξομαλυνθεί η μετάβαση κατά τα έτη 2030 και 2031,και να θέσουνστόχο μείωσης των εκπομπών CO2 κατά 90% έως το 2035, προβλέποντας πρόσθετες ευελιξίες για τα ανανεώσιμα καύσιμα και τον πράσινο χάλυβα, ώστε να καλυφθεί η διαφορά, νααντιμετωπίσουν ξεχωριστά τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV), θέτοντας στόχο μείωσης των εκπομπών CO2 κατά 35% έως το 2030 και κατά 80% έως το 2035, καθώς και υπολογισμό του μέσου όρου σε βάθος πενταετίας, ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες των επαγγελματιών πελατών ως προς την αυτονομία, το ωφέλιμο φορτίο και τη διαθεσιμότητα των οχημάτων.
Επίσης, ζητά να αναγνωρίσουν ως οχήματα μηδενικών εκπομπών όσα κινούνται αποκλειστικά με επιλέξιμα ανανεώσιμα καύσιμα (VEEF).
