Το Range Rover Sport δεν ήταν ποτέ το αυτοκίνητο που αγόραζες για να κάνεις οικονομία. Τώρα όμως καλείται να κάνει κάτι σαφώς δυσκολότερο, να χάσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του.
Αυτό είναι το νέο Range Rover Sport Electric, η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση στην ιστορία του μοντέλου. Εξωτερικά η μετάβαση είναι σκόπιμα διακριτική. Η γνώριμη σιλουέτα παραμένει, όμως κάτω από το αμάξωμα η τεχνική συνταγή έχει αλλάξει δραστικά.
Με χαμηλότερο κέντρο βάρους, πιο άκαμπτο αμάξωμα και την περισσότερη ροπή που είχε ποτέ Range Rover Sport, η ηλεκτροκίνηση έρχεται να αποδείξει ότι το «Sport» μπορεί να επιβιώσει και χωρίς θερμικούς κινητήρες
Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά 550 PS και έως 850 Nm, με το Intelligent Torque Management να μοιράζει τη δύναμη ανάμεσα στους δύο άξονες. Με ενεργοποιημένο το Dynamic Launch Mode, το μεγάλο SUV χρειάζεται μόλις 4,5″ για το 0-100 km/h.
609 km και φόρτιση 350 kW Το πραγματικό στοίχημα όμως για ένα ηλεκτρικό Range Rover δεν είναι μόνο πόσο γρήγορα φεύγει από το φανάρι.
Η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 609 km κατά WLTP, ενώ η ίδια η Range Rover υπολογίζει την πραγματική αυτονομία σε περίπου 535 km. Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 V επιτρέπει DC φόρτιση έως 350 kW, με το 10-80% να ολοκληρώνεται σε 22 λεπτά υπό τις κατάλληλες συνθήκες. Δέκα λεπτά σύνδεσης σε κατάλληλο ταχυφορτιστή μπορούν να προσθέσουν έως 220 km αυτονομίας.
Σε AC wallbox 22 kW, η πλήρης φόρτιση χρειάζεται περίπου επτά ώρες, ενώ με 7 kW ο χρόνος ανεβαίνει στις 19 ώρες. Προαιρετικά διατίθεται και δεύτερη φωτιζόμενη θύρα AC, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να συνδεθεί από οποιαδήποτε πλευρά.
Γιατί εξακολουθεί να γράφει Sport Η ηλεκτροκίνηση φέρνει επιπλέον βάρος, οπότε η Range Rover δεν αρκέστηκε απλώς στην τοποθέτηση δύο ισχυρών ηλεκτροκινητήρων.
Το Sport Electric διαθέτει Dynamic Air Suspension, ηλεκτρονικό Active Roll Control και προαιρετική τετραδιεύθυνση, με το πλαίσιο να έχει ρυθμιστεί ειδικά για την ηλεκτρική έκδοση.
Υπάρχει επίσης Single Pedal Driving, εξελιγμένο ώστε να λειτουργεί ακόμη και εκτός δρόμου. Μπορεί να ακινητοποιεί και να συγκρατεί το αυτοκίνητο χωρίς ο οδηγός να χρησιμοποιήσει το φρένο, ακόμη και σε απαιτητικές ανηφόρες.
Και επειδή το σήμα εξακολουθεί να γράφει Range Rover, η περιπέτεια δεν τελειώνει εκεί όπου σταματά η άσφαλτος. Η μάρκα υπογραμμίζει ότι το ηλεκτρικό σύστημα έχει εξελιχθεί για χρήση σε διαφορετικά εδάφη και συνθήκες, ενώ η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 2,5 τόνους. Υπάρχει μάλιστα προαιρετικό Towing Range Prediction, που υπολογίζει την αυτονομία λαμβάνοντας υπόψη και το ρυμουλκούμενο φορτίο.
Ηλεκτρικό χωρίς αλλαγή ταυτότητας Το ενδιαφέρον είναι ότι η Range Rover δεν παρουσιάζει το Sport Electric απλώς ως την έκδοση μηδενικών εκπομπών του υπάρχοντος SUV. Προσπαθεί να χρησιμοποιήσει τα χαρακτηριστικά της ηλεκτροκίνησης, την άμεση απόκριση και την ακαριαία ροπή, για να ενισχύσει όσα ήδη χαρακτήριζαν το Sport.
Παράλληλα, οι θερμικές εκδόσεις δεν εξαφανίζονται. Το ηλεκτρικό μοντέλο έρχεται να προστεθεί σε μια γκάμα που εξακολουθεί να περιλαμβάνει plug-in hybrid, εξακύλινδρους κινητήρες και V8.
Το ερώτημα ωστόσο δεν είναι αν το Range Rover Sport μπορεί να γίνει ηλεκτρικό. Είναι αν ένα ηλεκτρικό μπορεί να εξακολουθεί να είναι Range Rover Sport.
Πηγή: www.drive.gr
