Υπήρξε μεγάλη προσμονή, αλήθεια είναι, για το νέο smart #2, τη νέα έκδοση του γνωστού και καθιερωμένου smart fortwo.
Η νέα εκδοχή του πολύ εμπορικού μοντέλου, στην εποχή με τον θερμικό κινητήρα, που μετά παρήχθη ως ηλεκτρικό (ΕQ), είναι κι αυτή αμιγώς ηλεκτρική, όπως, άλλωστε, και ολόκληρη η γκάμα των μοντέλων smart.
Στη Ρώμη, σε ένα ατελιέ, πριν από μήνες, είδα ένα πρωτότυπο του μοντέλου, έμαθα λίγα στοιχεία, όπως ότι φέρει ανάρτηση 5 συνδέσμων πίσω (μοναδικό), και μπαταρία στο πάτωμα του σασί. Στο Παρίσι, προ ημερών, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου, είχα την ευκαιρία να το δω στην τελική του μορφή, και να πάρω όλη την πληροφόρηση.
Εκεί είδα και τα στελέχη της Emil Frey, της εισαγωγικής εταιρείας στην Ελλάδα, της γερμανικής μάρκας που γεννήθηκε στην Ελβετία και εμφανίστηκε το 1994 (την είδα στο Σαλόνι της Γενεύης, τότε), έπειτα πέρασε στη Mercedes – Benz, και από το 2019 αποτελεί προϊόν κοινοπραξίας της Mercedes – Benz (50%) και του ομίλου Geely (50%).
Στόχος τους είναι να φέρουν το μοντέλο σε μια ανταγωνιστική τιμή, όσο μπορούμε να το πούμε αυτό, διότι το διθέσιο smart #2 δεν έχει άλλο διθέσιο στα «μέτρα» του να συγκριθεί. Είναι ένα μοντέλο που θα το πάρει κάποιος για αυτό που είναι, μικρό και ευέλικτο. Μπορείς, βέβαια, να το συγκρίνεις και με 4θέσια μικρά, ευρωπαϊκά, κινεζικά και κορεάτικα, τόσο σε τιμή όσο και σε δυνατότητες, αλλά το smart #2 είναι μια κατηγορία μόνο του.
Τώρα, η εισαγωγική εταιρεία ανακοίνωσε τιμές από 21.490 ευρώ στην έκδοση εξοπλισμού Pure, 24.990 στην Premium, και 28.490 ευρώ στην Cultural Edition. Αν λάβουμε υπόψιν μας την κρατική επιδότηση, τότε οι τιμές διαμορφώνονται από 18.490 ευρώ, και αν συμπεριλάβουμε απόσυρση και επιπλέον όφελος για νέους κάτω των 29 ετών, τότε είναι ακόμα 2.000 ευρώ μείον.
Με compact διαστάσεις, μήκος μόλις 2,746 μέτρα και κύκλο στροφής 6,95 μέτρων, το νέο smart #2 έχει τροχούς τοποθετημένους στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος και ελίσσεται έξυπνα.
Η ενιαία διάταξη καθισμάτων τύπου πάγκου και η εργονομική διαμόρφωση της καμπίνας προσφέρουν ευρυχωρία, ενώ η πίσω πόρτα χωρίζεται στο γυάλινο πάνω τμήμα, το οποίο πρέπει να ανοίξεις για να ανοίξεις έπειτα το κάτω τμήμα.
Διαθέτει εύχρηστα χειριστήρια, κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών, οθόνη οδηγού 8,8 ιντσών, συνδεσιμότητα 4G, Wi-Fi και Bluetooth.
Την κίνηση αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας ισχύος 82 ίππων (60 kW), τοποθετημένος πίσω, ο οποίος αποδίδει ροπή 130 Nm στους πίσω τροχούς. Τα πίσω ελαστικά είναι φαρδύτερα από τα εμπρός, για σταθερότητα και δυναμική συμπεριφορά.
Η μπαταρία τεχνολογίας LFP 35,8 kWh, προσφέρει αυτονομία έως 290 χλμ. σε μικτό κύκλο (περισσότερα στην πόλη), και υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC ισχύος έως 65 kW, επιτρέποντας τη φόρτιση από το 10% στο 80% σε μόλις 20 λεπτά, ενώ έχει δυνατότητα φόρτισης AC ισχύος έως 11 kW. Παράλληλα, φέρει λειτουργία Vehicle-to-Load για τροφοδοσία συμβατών εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.
Η δομή του αμαξώματος του smart #2 βασίζεται στο Tridion Cell Evo, την επόμενη γενιά του κλωβού ασφαλείας που χαρακτηρίζει τα μοντέλα smart και προστατεύει την καμπίνα των επιβατών, ενώ εξοπλίζεται στάνταρ με συστήματα υποβοήθησης οδηγού, μεταξύ των οποίων το smart Pilot Assist και το Adaptive Cruise Control (ACC) με λειτουργία Stop & Go, καθώς και το Highway Assist.
Πηγή: www.newsit.gr
