Το 2006, η κόκκινη Ferrari Enzo που οδηγούσε -ή, όπως εξακολουθεί να υποστηρίζει ο ίδιος, δεν οδηγούσε- διαλύθηκε κυριολεκτικά στα δύο έπειτα από έξοδο στον Pacific Coast Highway της California.
Οι εικόνες του πανάκριβου hypercar κομμένου στα δύο έγιναν τότε πρωτοσέλιδο σε όλο τον κόσμο και παραμένουν μέχρι σήμερα από τα πιο χαρακτηριστικά στιγμιότυπα στην ιστορία των σούπερκαρ.
Η υπόθεση της «κομμένης στα δύο» Ferrari Enzo εξακολουθεί να θεωρείται μία από τις πιο γνωστές ιστορίες στην ιστορία των εξωτικών αυτοκινήτων, τόσο για τη σφοδρότητα του ατυχήματος όσο και για όσα ακολούθησαν σε νομικό και συλλεκτικό επίπεδο
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ερευνητών, η Enzo κινούνταν με ταχύτητα που άγγιζε τα 260 km/h τη στιγμή του ατυχήματος. Ο Eriksson καταδικάστηκε στη συνέχεια για σειρά αδικημάτων, εξέτισε ποινή φυλάκισης στις ΗΠΑ και αργότερα απελάθηκε στη Σουηδία, όπου βρέθηκε ξανά αντιμέτωπος με τη Δικαιοσύνη για άλλες υποθέσεις.
Σήμερα, μέσω ομάδας φίλων της Ferrari στο Facebook, ο Stefan Eriksson υποστηρίζει ότι η Ferrari Enzo κατασχέθηκε παράνομα όσο βρισκόταν στη φυλακή.
Όπως ισχυρίζεται, το κατεστραμμένο αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στην Ιταλία, αποκαταστάθηκε και στη συνέχεια πουλήθηκε στη Γαλλία, χωρίς ο ίδιος να αποζημιωθεί, παρά το γεγονός ότι θεωρεί πως εξακολουθεί να είναι ο νόμιμος ιδιοκτήτης του.
Ο ισχυρισμός του αμφισβητείται έντονα, καθώς εξακολουθεί επίσης να επιμένει ότι δεν ήταν ο οδηγός τη στιγμή του ατυχήματος, παρά τα στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί τότε από τις Αρχές.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η συγκεκριμένη Ferrari Enzo δεν οδηγήθηκε ποτέ στην καταστροφή. Το αυτοκίνητο ανακατασκευάστηκε με εργοστασιακές προδιαγραφές, πιστοποιήθηκε από το πρόγραμμα Ferrari Classiche και το 2016 άλλαξε χέρια μέσω δημοπρασίας της RM Sotheby’s, με το τελικό ποσό να φτάνει τα 1.568.000 ευρώ.
Η υπόθεση της «κομμένης στα δύο» Ferrari Enzo εξακολουθεί να θεωρείται μία από τις πιο γνωστές ιστορίες στην ιστορία των εξωτικών αυτοκινήτων, τόσο για τη σφοδρότητα του ατυχήματος όσο και για όσα ακολούθησαν σε νομικό και συλλεκτικό επίπεδο.
Οι νέοι ισχυρισμοί του Stefan Eriksson επαναφέρουν στο προσκήνιο μια υπόθεση που πολλοί θεωρούσαν οριστικά κλεισμένη, υπενθυμίζοντας ότι ακόμη και δύο δεκαετίες αργότερα, ορισμένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα του κόσμου εξακολουθούν να γράφουν Ιστορία.
Πηγή: www.drive.gr
