Η BYD δεν περιορίζεται πλέον στα ηλεκτρικά SUV και τα οικογενειακά μοντέλα. Στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood παρουσίασε επί ευρωπαϊκού εδάφους το νέο BYD Shark, ένα plug-in hybrid pick-up που φιλοδοξεί να ανατρέψει τις ισορροπίες σε μία από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες της αγοράς.
Με μήκος 5,50 μέτρα, διπλή καμπίνα και πέντε θέσεις, το Shark συνδυάζει τις δυνατότητες ενός επαγγελματικού οχήματος με την τεχνολογία και τις επιδόσεις που μέχρι σήμερα συναντούσαμε κυρίως στα σύγχρονα SUV. Η σχεδίασή του ακολουθεί τη σκληροτράχηλη φιλοσοφία των pick-up. Οι έντονοι θόλοι των τροχών, οι μεγάλες επιφάνειες του αμαξώματος, το επίπεδο καπό και η σχεδόν κάθετη μάσκα δημιουργούν μια επιβλητική εικόνα, ενώ η χαρακτηριστική υπογραφή της BYD δηλώνει ξεκάθαρα την ταυτότητα του μοντέλου.
Η είσοδος του BYD Shark στην ΕΕ δείχνει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν περιορίζεται πλέον στα επιβατικά ηλεκτρικά μοντέλα
Το σημαντικότερο στοιχείο του Shark βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η BYD το εξοπλίζει με το νέο σύστημα plug-in hybrid, DMO, το οποίο συνδυάζει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες.
Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 231 ίππους και 310 Nm και ο πίσω 204 ίππους και 340 Nm. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 436 ίππους και τα 650 Nm, επιτρέποντας στο μεγάλο pick-up να ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα.
Ο θερμικός κινητήρας των 150 ίππων λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια, τροφοδοτώντας τους ηλεκτροκινητήρες και την μπαταρία, σύμφωνα με τη φιλοσοφία του υβριδικού συστήματος της BYD.
Η μπαταρία χωρητικότητας 32,2 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 90 χιλιομέτρων και υποστηρίζει φόρτιση AC έως 11 kW και ταχεία φόρτιση DC έως 55 kW. Η κινεζική εταιρεία ανακοινώνει κατανάλωση 3,5 lt/100 km σύμφωνα με τον κύκλο WLTP όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη, ενώ με χαμηλό επίπεδο φόρτισης η κατανάλωση διαμορφώνεται στα lt/100 km.
Παρά τον έντονα τεχνολογικό χαρακτήρα του, το Shark δεν ξεχνά τον ρόλο του ως pick-up. Διαθέτει ηλεκτρικά ελεγχόμενη τετρακίνηση με προγράμματα οδήγησης για άμμο, λάσπη, χιόνι και χαλίκι, ενώ η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω υπόσχεται καλύτερη άνεση και σταθερότητα.
Οι δυνατότητες μεταφοράς παραμένουν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές, με μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 2.500 κιλών και ωφέλιμο φορτίο 790 κιλών.
Στο εσωτερικό, η BYD εξοπλίζει το Shark με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 15 ιντσών. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, head-up display, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, ασύρματη φόρτιση smartphone 50 W, κάμερα 360 μοιρών, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, καθώς και το πλήρες πακέτο σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.
Η BYD δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την τιμή του Shark, ωστόσο όλα δείχνουν ότι θα ακολουθήσει τη γνώριμη εμπορική της στρατηγική με ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμολόγηση.
Το νέο επαναφορτιζόμενο υβριδικό pick-up θα ξεκινήσει την ευρωπαϊκή του πορεία από το Ηνωμένο Βασίλειο και στη συνέχεια θα διατεθεί σε επιλεγμένες αγορές μέσα στο δεύτερο 6μηνο του 2026.
Απέναντί του θα βρεθούν μοντέλα όπως το Ford Ranger, το Toyota Hilux και το Maxus T60, όμως το Shark φιλοδοξεί να ξεχωρίσει χάρη στον συνδυασμό τεχνολογίας plug-in hybrid , πολύ υψηλής ισχύος και πιθανότατα ιδιαίτερα επιθετικής τιμής.
Η είσοδος του BYD Shark δείχνει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν περιορίζεται πλέον στα επιβατικά ηλεκτρικά μοντέλα. Με τεχνολογία που διαφοροποιείται από τα συμβατικά ντίζελ pick-up και με ξεκάθαρη στόχευση στην ευρωπαϊκή αγορά, το Shark αποτελεί μία ακόμη ένδειξη ότι ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων περνά σε μια νέα εποχή, όπου η ηλεκτροκίνηση και οι υβριδικές λύσεις αποκτούν ολοένα μεγαλύτερο ρόλο.
| BYD SHARK – Τεχνικά χαρακτηριστικά | |
|---|---|
| Διαστάσεις | 5.457 x 1.971 x 1.925 mm |
| Μεταξόνιο | 3.260 mm |
| Βάρος χωρίς φορτίο | 2.710 kg |
| Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος | 3.500 kg |
| Διαστάσεις ζαντών | 18 ίντσες |
| Απόσταση από το έδαφος (φορτωμένο / άδειο) | 210 / 230 mm |
| Κύκλος στροφής | 13,0 m |
| Μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης (με/χωρίς φρένα) | 2.500 / 750 kg |
| Εμπρός / πίσω ανάρτηση | Διπλά ψαλίδια |
| Κίνηση | Τετρακίνηση |
| Κυβισμός κινητήρα | Βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, 4κύλινδρος |
| Κινητήριο σύνολο & Επιδόσεις | |
| Υπερτροφοδότηση | Τούρμπο |
| Ισχύς βενζινοκινητήρα | 150 PS |
| Ροπή βενζινοκινητήρα | 240 Nm |
| Μέγιστη ισχύς εμπρός ηλεκτροκινητήρα | 231 PS |
| Μέγιστη ροπή εμπρός ηλεκτροκινητήρα | 310 Nm |
| Μέγιστη ισχύς πίσω ηλεκτροκινητήρα | 204 PS |
| Μέγιστη ροπή πίσω ηλεκτροκινητήρα | 340 Nm |
| Συνδυαστική ισχύς | 436 PS |
| Συνδυαστική ροπή | 650 Nm |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 60 lt |
| Τύπος μπαταρίας | BYD Blade Battery (LFP) |
| Χωρητικότητα μπαταρίας | 32,2 kWh |
| Τελική ταχύτητα | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 5,7″ |
| Ηλεκτρική αυτονομία (WLTP) | 90 km |
| Συνδυαστική αυτονομία (WLTP) | 675 km |
| Κατανάλωση WLTP (χαμηλή φόρτιση) | 9,6 lt/100 km |
| Σταθμισμένη κατανάλωση WLTP | 3,5 lt/100 km |
| Εκπομπές CO₂ | 23 g/km |
| Χώρος φόρτωσης | 1.200 lt |
| Ισχύς φόρτισης AC/DC | 11 kW / 55 kW |
| Χρόνος φόρτισης AC (15%-100%) | 3,2 ώρες |
| Χρόνος φόρτισης DC (30%-80%) | 21 λεπτά |
| Λειτουργία V2L | Στάνταρ (2 πρίζες) |
Πηγή: www.drive.gr
