Η Ferrari βρέθηκε στο επίκεντρο έντονων αναταράξεων στις αγορές, ύστερα από την επίσημη παρουσίαση της Ferrari Luce, του πρώτου 100% ηλεκτρικού μοντέλου από το Maranello.
Η υποδοχή από τους επενδυτές αποδείχθηκε ψυχρή, με τη μετοχή της Ferrari να καταγράφει πτώση άνω του 6% στο ξεκίνημα της συνεδρίασης, αντανακλώντας τις αμφιβολίες γύρω από τη στρατηγική μετάβαση της ιταλικής φίρμας στην ηλεκτροκίνηση.
Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο την τεχνολογία της Ferrari – δοκιμάζει τα όρια του ίδιου του μύθου της
Η Luce, η οποία σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη Ferrari ύστερα από πενταετή εξέλιξη, φαίνεται πως δίχασε όχι μόνο την αγορά αλλά και την κοινότητα των φίλων της μάρκας. Το αρχικό της κόστος τοποθετείται στα 550.000 ευρώ, επίπεδο σημαντικά υψηλότερο τόσο από το ακριβότερο μοντέλο της τρέχουσας γκάμας -την Testarossa- όσο και από τη μέση τιμή πώλησης της Ferrari, η οποία εκτιμάται για το πρώτο 3μηνο του 2026 γύρω στα 453.000 ευρώ.
Αναλυτές της Mediobanca εκτιμούν ότι η Ferrari Luce θα παραμείνει ένα καθαρά niche προϊόν, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 1% των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας, χωρίς ουσιαστική επίδραση στους όγκους, αλλά με καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της εικόνας της μάρκας στην ηλεκτρική εποχή.
Από την πλευρά της, η Equita σημειώνει πως η τιμή της Luce ξεπερνά τον μέσο όρο των 440.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο για το 2025, επισημαίνοντας παράλληλα ότι δεν έχει δοθεί καμία σαφής ένδειξη για τις αναμενόμενες πωλήσεις.
Στο ίδιο μήκος κύματος, η Intermonte υπογραμμίζει ότι, παρά το υψηλό επίπεδο τιμολόγησης, η Luce δύσκολα θα επηρεάσει ουσιαστικά τα οικονομικά μεγέθη του ομίλου, καθώς πρόκειται για ένα στρατηγικό αλλά περιορισμένο σε εκτιμούμενο όγκο πωλήσεων μοντέλο.
Ωστόσο, τονίζεται η σημασία της επιτυχούς εισαγωγής του στην γκάμα, καθώς αποτελεί το πρώτο δείγμα γραφής της Ferrari στην ηλεκτροκίνηση.
Πέρα από τα οικονομικά δεδομένα, έντονη συζήτηση έχει προκαλέσει και ο σχεδιασμός της Ferrari Luce, ο οποίος -σύμφωνα με μέρος των αναλυτών- απομακρύνεται από τις παραδοσιακές γραμμές του Maranello.
Ο Pierre-Olivier Essig, επικεφαλής έρευνας της Air Capital, σχολίασε στο Bloomberg ότι το νέο μοντέλο θυμίζει «συνδυασμό Honda Accord EV και Tesla Model 3», σημειώνοντας ότι η Ferrari φαίνεται να επιχειρεί μια σχεδιαστική προσέγγιση τύπου Apple, η οποία όμως ενδέχεται να μην βρίσκει πλήρη αποδοχή από το κοινό της.
Ακόμη πιο αιχμηρός εμφανίστηκε ο πρώην πρόεδρος της Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ο οποίος προειδοποίησε ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εγκυμονεί κινδύνους αλλοίωσης της ταυτότητας της μάρκας. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, «υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί ένας μύθος», εκφράζοντας τη βαθιά του ανησυχία για την κατεύθυνση που ακολουθεί η εταιρεία.
Οι δηλώσεις του, που έγιναν στο περιθώριο συνεδρίου της Confindustria, αποτυπώνουν τις εσωτερικές και εξωτερικές αντιδράσεις γύρω από τη στρατηγική στροφή της Ferrari.
Αναλυτές της Oddo Bhf κάνουν λόγο για αρχικά αρνητικό κλίμα, ειδικά μεταξύ των πιο πιστών φίλων της μάρκας, επισημαίνοντας ότι η Luce σηματοδοτεί μια τολμηρή αλλά ριψοκίνδυνη στρατηγική επιλογή. Παράλληλα, προειδοποιούν για πιθανή πίεση στο περιθώριο κέρδους λόγω του υψηλού κόστους εξέλιξης και της διαφορετικής δυναμικής της αξίας μεταπώλησης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Αντίστοιχα, η Oxcap αναγνωρίζει τη δυσκολία αποδοχής του σχεδιασμού από ένα μέρος του κοινού, σημειώνοντας ωστόσο ότι η Luce μπορεί να αποτελέσει την απάντηση της Ferrari στις προκλήσεις της κινεζικής αγοράς και του παγκόσμιου ανταγωνισμού στην ηλεκτροκίνηση.
Η παρουσίαση της Ferrari Luce δείχνει ότι η μετάβαση του Maranello στη νέα εποχή δεν θα είναι ούτε εύκολη ούτε καθολικά αποδεκτή. Αντίθετα, όπως όλα δείχνουν, η πρώτη ηλεκτρική Ferrari δεν έφερε μόνο τεχνολογική αλλαγή, αλλά και μια βαθιά συζήτηση για το ίδιο το DNA ενός από τα πιο ισχυρά brand στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Πηγή: www.drive.gr
