Στο Σάλτσμπουργκ τον περασμένο Μάιο, η Ford παρουσίασε στους Ευρωπαίους εμπόρους τη στρατηγική για την επόμενη τριετία. Πέντε νέα επιβατικά και δύο επαγγελματικά μοντέλα ως το 2029, που βασίζονται πάνω στο τρίπτυχο: Build, Thrill και Adventure.
Η ελληνική εισαγωγική εταιρεία επέλεξε να εξηγήσει αυτές τις λέξεις στους δημοσιογράφους με κλειδιά στο χέρι και όχι σε αίθουσα με προβολέα. Ως τόπος διεξαγωγής της εκδήλωσης «Ready Set Ford» ορίστηκε η πίστα των Μεγάρων.
Στο τέλος της ημέρας, η πιο δυνατή εικόνα ήταν η λάσπη πάνω στις λαμαρίνες
Οκτώ κύλινδροι δίχως τούρμπο Η μέρα άνοιξε με τη Mustang Dark Horse, την πιο σκληροπυρηνική εκδοχή του σημερινού muscle car. Ο ατμοσφαιρικός V8 των 5,0 λίτρων και των 454 PS είναι πλέον σπάνιο είδος εκεί έξω. Αποδίδει τη δύναμή του γραμμικά όσο ανεβαίνουν οι στροφές, και αυτό σημαίνει ότι στην έξοδο της στροφής ο οδηγός δοσομετρεί το γκάζι με ακρίβεια, χωρίς το απότομο κύμα ροπής ενός υπερτροφοδοτούμενου συνόλου.
Οι πισωκίνητες Dark Horse με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις και ενισχυμένα φρένα της Brembo έβγαλαν στη πίστα τον καλύτερο εαυτό τους με ή χωρίς τα ηλεκτρονικά γεμίζοντας με συναισθήματα τους συμμετέχοντες.
Σε off road αποστολή Η έκπληξη ήρθε στη χωμάτινη διαδρομή. Η Mustang Mach-E Rally, αμιγώς ηλεκτρική και τετρακίνητη, σε τερέν χωμάτινο και με ηλεκτρονικά διαχειριζόμενες αναρτήσεις που κατάπιναν οποιαδήποτε ανωμαλία. Μια ηλεκτρική Mustang σε συνθήκη πλαγιολίσθησης, μέσα στη σκόνη, πείθει περισσότερο από οποιονδήποτε νούμερο αυτονομίας ότι το ρεύμα δεν… σβήνει απαραίτητα τον χαρακτήρα.
Στον αέρα Από την άλλη, το κορυφαίο Ranger Raptor ανέβασε τους παλμούς. Πήδηξε, προσγειώθηκε και ξαναπήδηξε. Τα αμορτισέρ FOX απορρόφησαν το χτύπημα της προσγείωσης ώστε να μην λαβωθεί το σασί και τον οδηγό να κρατά τον έλεγχο τη στιγμή που οι τροχοί ξαναπατούν.
Λίγο αργότερα βρέθηκε να ντριφτάρει σε λασπωμένο χωράφι που είχε κρατήσει νερό από τις βροχοπτώσεις των προηγούμενων ημερών. Στο τέλος της ημέρας ήταν λασπωμένο ως τα παράθυρα, και κανείς δεν παραπονέθηκε.
Τα χέρια μακριά από το τιμόνι Η πιο ήρεμη πλευρά του προγράμματος της εκδήλωσης ήταν ίσως και η πιο χρήσιμη για τον μέσο αγοραστή. Το Kuga με το σύστημα BlueCruise επιτρέπει οδήγηση χωρίς χέρια σε εγκεκριμένα τμήματα του οδικού δικτύου. Είναι σύστημα ADAS Επιπέδου 2 που σημαίνει πως το αυτοκίνητο στρίβει, φρενάρει και επιταχύνει αυτόνομα. Ωστόσο ο οδηγός παρακολουθεί τον δρόμο και η ευθύνη παραμένει σε αυτόν.
Συν τοις άλλοις, δοκιμάσαμε σε πραγματικές συνθήκες και το σύστημα της έξυπνης ρυμούλκησης που καθοδηγεί το τρέιλερ και το παρκάρει χωρίς ο οδηγός να αγγίξει το τιμόνι – γίνεται μέσω περιστροφικού διακόπτη στην βάση της κεντρικής κονσόλας. Όποιος έχει κατεβάσει σκάφος σε στενή ράμπα με κόσμο να κοιτάζει, σίγουρα θα αναγνωρίσει την αξία του.
Νέο αυτοκίνητο δεν προβλήθηκε στα Μέγαρα. Αντιθέτως, παρουσιάστηκε μια εταιρική ταυτότητα. Το στοίχημα της Ford είναι λίγο από τη φήμη του Dark Horse και του Raptor να φτάσει ως τη βιτρίνα. Εκεί όπου ο πελάτης τελικά υπογράφει για την αγορά ενός Kuga.
Πηγή: www.drive.gr
