Κάποτε, για να εντυπωσιάσει ένα αυτοκίνητο με περισσότερους από 1.000 ίππους, αρκούσε να σηκώσεις το καπό του. Σήμερα, όμως, στην Κίνα τέτοιες επιδόσεις φαίνεται πως αποτελούν απλώς το εισιτήριο εισόδου στην κατηγορία των υπερπολυτελών αυτοκινήτων. Και η AVATR δείχνει αποφασισμένη να παίξει με τους δικούς της κανόνες.
Το νέο AVATR T09 έκανε την εμφάνισή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, σε πρωτότυπη μορφή, δίνοντας μια πρώτη γεύση από τη σχεδιαστική και τεχνολογική κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η κινεζική φίρμα. Με μήκος που προσεγγίζει τα 5,3 μέτρα, εντυπωσιακή παρουσία και ένα υβριδικό σύστημα κίνησης 1.000 ίππων το T09 δεν κρύβει τις φιλοδοξίες του.
Με περισσότερους από 1.000 ίππους και σχεδίαση που δύσκολα περνά απαρατήρητη, το AVATR T09 θέλει να αποδείξει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν αρκείται πλέον στα προσιτά ηλεκτρικά
Η σχεδίαση του T09 αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Vision Xpectra, υιοθετώντας μια πιο επιβλητική προσέγγιση από εκείνη που έχουμε συνηθίσει στα υπόλοιπα μοντέλα της AVATR.
Το στοιχείο που τραβά αμέσως την προσοχή είναι η τεράστια μάσκα, η οποία αποτελείται από 362 τρισδιάστατα στοιχεία με τον λογότυπο της εταιρείας. Η διαφορετική τοποθέτησή τους δημιουργεί εναλλαγές φωτός και σκιάς, μετατρέποντας ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό της αυτοκινητικής σχεδίασης σε διακοσμητική επίδειξη τεχνολογίας.
Τα φωτιστικά σώματα ακολουθούν μια εξίσου ιδιαίτερη φιλοσοφία, με πολυεπίπεδη κατασκευή που θυμίζει κρύσταλλα, ενώ οι μεγάλες σφυρήλατες ζάντες 22 ιντσών και οι έντονες επιφάνειες του αμαξώματος ενισχύουν την επιβλητική εικόνα του SUV.
Στο εσωτερικό, η AVATR επιχειρεί να συνδυάσει την ψηφιακή τεχνολογία με μια διαφορετική ερμηνεία της πολυτέλειας. Τρεις οθόνες καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων να έχει διαγώνιο 10,25 ιντσών και τις άλλες δύο να φτάνουν τις 17,2 ίντσες.
Ξεχωρίζει επίσης το σύστημα Vortex, μια αναδιπλούμενη κατασκευή με 118 RGB LED, η οποία σχεδιάστηκε ώστε να συνδυάζει πληροφορίες, φωτισμό και αλληλεπίδραση με τους επιβάτες.
Περισσότεροι από 1.000 ίπποι, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό Παρά τον έντονα φουτουριστικό χαρακτήρα του, το AVATR T09 δεν βασίζεται αποκλειστικά στην ηλεκτρική ενέργεια. Κάτω από το αμάξωμά του βρίσκεται ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική ισχύς ξεπερνά τους 1.000 ίππους, τοποθετώντας το μεγάλο SUV στην ίδια συζήτηση με ορισμένες από τις ισχυρότερες κατασκευές της κατηγορίας.
Η μπαταρία προέρχεται από την CATL και έχει χωρητικότητα 71,24 kWh, εξασφαλίζοντας, σύμφωνα με την εταιρεία, ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά τα 400 km κατά το κινεζικό πρότυπο CLTC. Πρόκειται για μια εντυπωσιακή τιμή, η οποία ωστόσο δεν μπορεί να συγκριθεί απευθείας με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές μετρήσεις WLTP.
Στον τεχνολογικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης ADS της Huawei, το ψηφιακό περιβάλλον HarmonyOS και το προηγμένο σύστημα ελέγχου πλαισίου Taihang.
Με το βλέμμα στραμμένο στην Ευρώπη Πίσω από το T09 βρίσκεται μια εταιρεία που δεν περιορίζει πλέον τις φιλοδοξίες της στην κινεζική αγορά. Η AVATR, η οποία συνδέεται τεχνολογικά με τις Changan, Huawei και CATL, επιδιώκει να καθιερωθεί ως ένας παγκόσμιος κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων.
Η παρουσία της στο Παρίσι μόνο τυχαία δεν ήταν. Αποτελεί μέρος της προσπάθειας να αποκτήσει μεγαλύτερη αναγνωρισιμότητα στην Ευρώπη, όπου οι κινεζικές εταιρείες δεν ενδιαφέρονται πλέον αποκλειστικά για την οικονομική κατηγορία.
Το T09 προαναγγέλλει μια νέα οικογένεια μοντέλων της AVATR, με τη φίρμα να σχεδιάζει τον διαχωρισμό της γκάμας της σε δύο σειρές, τις Digital και Flagship. Η πρώτη θα δίνει μεγαλύτερη έμφαση στον δυναμισμό και στην εξατομίκευση, ενώ η δεύτερη θα επικεντρώνεται στην άνεση, στους χώρους και στην πολυτέλεια.
Προς το παρόν, δεν έχουν επιβεβαιωθεί οι τελικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές, οι τιμές ή το ενδεχόμενο διάθεσης του T09 στη Γηραιά Ήπειρο.
Το βέβαιο είναι ότι η AVATR δεν θέλει απλώς να κατασκευάζει ένα ακόμη ισχυρό SUV. Θέλει να αποδείξει πως η πολυτέλεια του αύριο δεν είναι απαραίτητο να έχει γερμανικό ή βρετανικό διαβατήριο.
Πηγή: www.drive.gr
