Η συμβίωση με το Renault Symbioz είναι αρμονική, πρακτική και οικονομική, όπως ακριβώς θα έπρεπε να είναι με κάθε οικογενειακό -και μη- αυτοκίνητο.
Το εξαιρετικό αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο, οι τεχνολογίες, η πρακτικότητα, το φιλικό του περιβάλλον, αλλά και η τιμή για όσα προσφέρει, το καθιστούν ως μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις για μία σύγχρονη οικογένεια με απαιτήσεις.
Το Symbioz μήκους 4,41 μ. στην πραγματικότητα είναι ένα μεγαλύτερο Captur (4,24 μ.) και τοποθετείται ανάμεσα σ’ αυτό και το Austral (4,51 μ.), με το μέγεθός του να είναι πιο κοντά στο τελευταίο.
Το γαλλικό C-SUV βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B, η οποία είναι κοινή για πολλά μοντέλα της Renault και έχει πλάτος 1,79 μέτρα και 1,57 μ. ύψος, ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2,64 μ. και χαρίζει την ευρυχωρία που χρειάζεται μια οικογένεια στο εσωτερικό.
Η εξωτερική σχεδίαση του Renault Symbioz, με σαφείς γραμμές, χωρίς φλυαρίες, θυμίζει ένα… επιμηκυμένο Captur, με σχεδόν όμοιο εμπρός μέρος και φωτιστικά σώματα.
Τα βλέμματα τραβάει η μάσκα με το εντυπωσιακό μοτίβο πολλαπλών διαμαντιών, όπως αντίστοιχα και στο… αιχμηρό πίσω μέρος τα φώτα σε σχήμα μισού διαμαντιού.
Εσωτερικό για άνετη συμβίωση
Μπαίνοντας στην καμπίνα του Symbioz, συνειδητοποιείς πως η ονομασία του, η οποία προέρχεται από τη λέξη (symbiose στα γαλλικά, συμβίωση στα ελληνικά), δεν είναι καθόλου τυχαία. Μέσα στο Symbioz μπορεί κανείς να περάσει πολλές ώρες ξεκούραστα, άνετα και βολικά. Στην πράξη διαπιστώσαμε πως υποστηρίζει με κάθε τρόπο μια αρμονική και απροβλημάτιστη συμβίωση είτε βρίσκεσαι στη θέση του οδηγού είτε στις υπόλοιπες.
Το περιβάλλον είναι οικείο και θυμίζει το Captur, ενώ ταυτόχρονα υπεν-θυμίζει πως πρόκειται για ακόμα ένα μέλος της οικογένειας της Renault.
Το εσωτερικό του Symbioz, λοιπόν, είναι σύγχρονο, με δεδομένη τεχνολογία, εργονομικό και με έμφαση στην πρακτικότητα. Η ποιότητα των υλικών είναι αρκετά καλή, όπως και η συναρμογή.
Το digital στοιχείο συνθέτουν ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών που παρέχει κάθε απαραίτητη πληροφορία προς τον οδηγό και έγχρωμη οθόνη αφής 10,4 ιντσών που φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων openR link με Google built-in, το οποίο είναι εύκολο στη χρήση ακόμη και για κάποιον που δεν έχει εξοικείωση σε κάτι αντίστοιχο, ενώ διαθέτει περισσότερες από 100 ενσωματωμένες εφαρμογές.
Επιπλέον, μέσω της εφαρμογής My Renault μπορεί ο κάτοχος να διαχειρίζεται ακόμα και από απόσταση, διάφορες υπηρεσίες που κάνουν την καθημερινότητα πιο εύκολη.
Παράλληλα, οι ενημερώσεις του συστήματος openR link πραγματοποιούνται Firmware Over The Air (FOTA). Εκτός της συνδεσιμότητας και της άνεσης, το Symbioz διαθέτει και τη νέα γενιά συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, με περισσότερα από 29 συστήματα υποβοήθησης.
Το εργονομικό κομμάτι υπογραμμίζει και η παρουσία των φυσικών χειριστηρίων. Κάτω από την κεντρική οθόνη συναντάμε μία σειρά από διακόπτες για τον κλιματισμό, οι οποίοι έχουν πολύ καλή αίσθηση.
Αριστερά στο ταμπλό, με το πρώτο κουμπάκι μπορούν πανεύκολα να απενεργοποιηθούν οι ειδοποιήσεις GSR2 (General Safety Regulation), δηλαδή το σύστημα διατήρησης λωρίδας, η αναγνώριση του speed limit, οι προειδοποιήσεις υπέρβασης ταχύτητας, καθώς και οι εξατομικευμένες ρυθμίσεις. Για πολλούς, η ευκολία αυτή αποτελεί προβάδισμα στην επιλογή αυτοκινήτου!
Ο δεύτερος διακόπτης αναγράφει E-Save και όταν τον ενεργοποιήσουμε διατηρούμε το επίπεδο της μπαταρίας για μελλοντική χρήση.
Τέλος, την ένταση του ηχοσυστήματος μπορεί κάποιος να τη χειριστεί, εκτός των άλλων, και από τα δύο φυσικά κουμπάκια στην κορυφή της οθόνης, κάτι που μας βόλεψε πολύ.
Μέσα στην καμπίνα υπάρχουν διάσπαρτες θήκες και αποθηκευτικοί για αντικείμενα όλων των μεγεθών, ενώ τον τομέα της πρακτικότητας ενισχύει ακόμα περισσότερο η συρόμενη έδρα του πίσω καθίσματος, η οποία μπορεί να μετακινηθεί κατά 16 εκ. προς τα εμπρός. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αυξηθεί η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ από τα 492 στα 624 λίτρα, ένα νούμερο υπέρ-αρκετό για τις ανάγκες μίας… πληθωρικής στα πράγματα οικογένειας, ενώ με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα φτάνει συνολικά τα 1.582 λίτρα.
Αξίζει να σημειωθεί πως κάτω από το δάπεδο του πορτ-μπαγκάζ υπάρχει ρεζέρβα (προαιρετική), γεγονός που απομακρύνει κάθε άγχος σε περίπτωση κλαταρίσματος, ενισχύει τον εκδρομικό χαρακτήρα του γαλλικού SUV, και φυσικά είναι κάτι που πλέον σπάνια συναντάμε στα νέα μοντέλα.
Χωροταξικά, οδηγός και συνοδηγός έχουν πολύ χώρο μπροστά, αλλά και οι πίσω επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν άνετα. Το καλό είναι ότι υπάρχει ευελιξία στη διαμόρφωση και ο χώρος για τα γόνατα μπορεί να φτάσει και τα 22 εκ.
Ωστόσο, συγκριτικά με το μικρότερο αδέρφι του Captur, οι χώροι για όλα τα άτομα παραμένουν οι ίδιοι, καθώς το μεταξόνιο των δύο μοντέλων είναι στα 2,64 μ. και λόγω του μεγαλύτερου μήκους κατά 17 εκ. ο χώρος των αποσκευών είναι μεγαλύτερος.
Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, ρυθμίζεται εύκολα και τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και ταυτόχρονα προσφέρουν αξιοπρεπή πλευρική στήριξη. Η ορατότητα είναι πολύ καλή, ενώ η κάμερα οπισθοπορείας διευκολύνει, αλλά η ανάλυσή της είναι μέτρια και δεν αποτελεί από τα ατού του Symbioz.
Εξαιρετικά αποδοτικό υβριδικό σύστημα
Το Renault Symbioz διατίθεται αποκλειστικά με τον full hybrid κινητήρα των 160 ίππων, ο οποίος αντικατέστησε των 143 ίππων και έχει ακόμα καλύτερη κατανάλωση.
Το υβριδικό σύνολο αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων απόδοσης 109 ίππων (94 ίππους ο προηγούμενος), δύο ηλεκτροκινητήρες και πιο συγκεκριμένα έναν ηλεκτροκινητήρα 36 kW και έναν κινητήρα υψηλής τάσης HSG 15 kW, το νέο multi-mode αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών λειτουργιών χωρίς συμπλέκτη (με δύο σχέσεις για την ηλεκτρική κίνηση και τέσσερις για την κίνηση μέσω του βενζινοκινητήρα) και μια μικρή μπαταρία χωρητικότητας 1,4 kWh. Η μπαταρία αυτή δίνει τη δυνατότητα στο Renault Symbioz E-Tech να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως το 80% του χρόνου των διαδρομών μέσα στην πόλη, με την προϋπόθεση ότι οδηγούμε νορμάλ και υπάρχει απόθεμα στην μπαταρία.
Στην πράξη είναι πολύ εύκολο να ανακτούμε συνεχώς ενέργεια κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Το νούμερο της μέσης κατανάλωσης του Symbioz full hybrid E-Tech είναι 4,3 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με την εταιρεία, και δεν απέχει πολύ από αυτό που είδαμε κι εμείς κατά τη διάρκεια της δοκιμής, χωρίς καμία ιδιαίτερη προσπάθεια. Αυτό σημαίνει πως μαζί με το δοχείο καυσίμου των 48 λίτρων, το Symbioz μπορεί να καλύψει έως 1.000 χλμ. αυτονομίας. Επιπλέον, οι εκπομπές CO2 περιορίζονται σε 100 γρ./χλμ.
Στο δρόμο
Το Symbioz είναι ένα καθαρά οικογενειακό SUV, πάντοτε πρόθυμο να καλύψει κάθε ανάγκη. Είναι άνετο, έχει ποιοτική κύλιση και πολιτισμένη εν γένει συμπεριφορά. Οι υψηλές επιδόσεις δεν είναι στη φιλοσοφία του (από στάση φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 9,1 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα), ωστόσο, ο κινητήρας υπακούει από χαμηλές στροφές, που αυτό είναι και το ζητούμενο, ειδικά στις αστικές μετακινήσεις.
Το νέο multi-mode αυτόματο κιβώτιο πραγματοποιεί σχεδόν απρόσκοπτα τις αλλαγές των σχέσεων, άμεσα και ομαλά, γεγονός που αναβαθμίζει τη μετακίνηση.
Το Symbioz εκκινεί πάντα αμιγώς ηλεκτρικά και συνεχίζει να το κάνει εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες. Δηλαδή, όταν υπάρχει επαρκές απόθεμα ενέργειας στην μπαταρία, όταν κινούμαστε σε συνθήκες χαμηλού φορτίου ή με ταχύτητα έως 140 χλμ./ώρα.
Στην πόλη όντως κινηθήκαμε στο μεγαλύτερο ποσοστό των διαδρομών μας αμιγώς ηλεκτρικά, με όλα τα πλεονεκτήματα που συνοδεύει αυτό. Ο βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει δράση σε συνθήκες υψηλού φορτίου ή, όπως είπαμε, όταν το επίπεδο της μπαταρίας δεν επαρκεί, ώστε να φορτίσει πάλι κατά τη διάρκεια της οδήγησης, με το φρενάρισμα και την ελεύθερη κίνηση. Μάλιστα, όταν έχουμε επιλέξει τη λειτουργία B, η ανάκτηση είναι πολύ πιο έντονη.
Με άλλα λόγια, η λειτουργία αναγεννητικής πέδησης βοηθάει στη χαμηλή κατανάλωση, σε συνδυασμό πάντα με την αποτελεσματική αυτοφόρτιση της μπαταρίας 1,4 kWh (230V) και το συνολικά αποδοτικό σύστημα E-Tech.
Το γαλλικό SUV είναι άνετο και η ανάρτηση απορροφά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Οι διαστάσεις του επιτρέπουν να κινείται ευέλικτα χωρίς προβληματισμό ακόμα και σε στενούς δρόμους.
Στον αυτοκινητόδρομο, το ταξίδι είναι ευχάριστο και πολιτισμένο. Έχει σταθερό πάτημα και όταν κινούμαστε στο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας, χωρίς ιδιαίτερους αεροδυναμικούς θορύβους. Την ησυχία στην καμπίνα ταράζει μόνο ο ήχος από το βενζινοκινητήρα σε συνθήκες πίεσης, όπως σε μία επιτάχυνση.
Το Symbioz των 160 ίππων και των 1.400 κιλών επιταχύνει άμεσα και ομαλά, πραγματοποιώντας προσπεράσεις με ασφάλεια. Η ροπή είναι πλέον 172 Nm, δηλαδή 25% υψηλότερη για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (επιπλέον 22Nm από τον προηγούμενο). Στην πράξη σημαίνει ότι η ροπή είναι διαθέσιμη από χαμηλές στροφές, περίπου 2.000 σ.α.λ. και γι’ αυτό έχει πιο άμεση απόκριση.
Στον επαρχιακό δρόμο, το γαλλικό C-SUV κινείται ευχάριστα και με ασφάλεια. Σε πιο σβέλτο ρυθμό, η συμπεριφορά του είναι προβλέψιμη και ουδέτερη, όπως ακριβώς ταιριάζει σε ένα οικογενειακό μοντέλο της κατηγορίας. Το πλαίσιο είναι στιβαρό και συνεργάζεται σωστά με την ανάρτηση. Στις συνεχείς στροφές παρατηρούνται περιορισμένες κλίσεις στο αμάξωμα, ενώ σε υπερβολή ή λάθος εκτίμηση, θα υποστρέψει, κάτι που αμέσως διορθώνεται με την ελάττωση της ταχύτητας.
Εν ολίγοις, η χαρά του οικογενειάρχη!
To Renault Symbioz full hybrid E-Tech δείχνει τον ξεκάθαρα οικογενειακό του χαρακτήρα με όσα προσφέρει σε επίπεδο χώρων, πρακτικότητας, αξιοσημείωτης εργονομίας, άνεσης και ασφάλειας με όλα τα συστήματα ADAS. Η συμπεριφορά του στο δρόμο επιβεβαιώνει τον οικογενειακό του προσανατολισμό και πως δεν πρόκειται για μία σπορ, οδηγοκεντρική περίπτωση αυτοκινήτου. Είναι φιλικό σε κάθε περιβάλλον με τη χαμηλή κατανάλωση να είναι ένα από τα δυνατά του χαρτιά, χάρη στο αποδοτικό υβριδικό του σύστημα.
Εν όλιγοις, το Symbioz full hybrid E-Tech και η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι η απάντηση σε όσους δεν είναι έτοιμοι να περάσουν στην πλήρη ηλεκτροκίνηση ή δεν έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν από εξωτερική πηγή. Έτσι, απολαμβάνουν τα οφέλη των ηλεκτροκινητήρων, όπως αθόρυβη εκκίνηση, αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε συνθήκες αστικού περιβάλλοντος, αλλά και τηννανάκτηση ενέργειας στην μπαταρία κατά τη διαδικασία της επιβράδυνσης και του φρεναρίσματος, χωρίς το άγχος της φόρτισης. Και μην ξεχνάμε πως ακόμα και στα plug-in hybrid μοντέλα, που έχουμε την ασφάλεια του θερμικού κινητήρα, εάν είμαστε αμελείς με τη φόρτιση η κατανάλωση ανεβαίνει πολύ.
Βέβαια, η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση περιορίζεται κυρίως στην πόλη, αλλά αυτό το περιβάλλον είναι που οι περισσότεροι την προτιμούν έτσι κι αλλιώς.
Το Symbioz full hybrid E-Tech προσφέρεται σε τέσσερις εξοπλιστικές εκδόσεις: evolution, techno, esprit Alpine και iconic. Η τιμή της εισαγωγικής έκδοσης, η οποία διαθέτει αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, ξεκινάει από 27.900 ευρώ. Ακολουθεί η techno με επιπλέον 2.000 ευρώ, η esprit Alpine του αυτοκινήτου δοκιμής μας ξεκινάει από 32.200 ευρώ και η κορυφαία εξοπλιστικά iconic από 33.900 ευρώ. Το Symbioz full hybrid E-Tech συνοδεύεται από 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
Πηγή: www.newsit.gr
