Τέσσερα χρόνια μετά από την εμφάνισή της 750S, στο Woking αποφάσισαν να βάλουν τέλος σε μια πλατφόρμα που χρονολογείται από το 2017 και τη 720S, στο πλαίσιο των μεγάλων αλλαγών που προωθούνται στη βρετανική μάρκα.
Η σειρά Super Series ξεκίνησε το 2011 με την δημιουργία της MP4-12C και στη συνέχεια την αντικατάστασή της από τη 650S και την πιο αγωνιστική 675LT, η οποία έκλεισε τη πρώτη γενιά της γκάμας. Η δεύτερη ξεκίνησε με τη 720S, η οποία σύμφωνα με τους Βρετανούς είναι κατά 91% αλλαγμένη συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά. Τη δοκιμάσαμε και στο DRIVE, καταλήγοντας πως πρόκειται για ένα «επικό supercar το οποίο εκφράζει τη βαθιά τεχνογνωσία και τον πολύ ιδιαίτερο χαρακτήρα της μάρκας. Τιμά το βαρύ όνομα μέχρι να έρθουν και πάλι ένδοξες μέρες στην F1».
Η πρόσφατη παρουσίαση της 788ΗS ως η απόλυτη επιλογή της γκάμας, έκανε φανερό πως ο χρόνος της 750S μάλλον τελείωνε
Το 2023 ήρθε η σειρά της McLaren 750S, διατηρώντας τη φιλοσοφία ενός σούπερκαρ με κεντρικά τοποθετημένο V8 κινητήρα. Στο κέντρο της βρίσκεται ο 4λιτρος V8 ο οποίος αποδίδει 750 PS και 800 Nm. Το σπριντ για τα 100 km/h από στάση ολοκληρώνεται σε μόλις 2,8″, τα 200 km/h έρχονται σε 7,2″ για την κουπέ και σε 7,3″ για τη Spider, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 332 km/h. Συγκριτικά με την προκάτοχό της, το 30% των εξαρτημάτων τροποποιήθηκε ή αντικαταστάθηκε, έχοντας ως αποτέλεσμα αυξημένη ισχύ και μικρότερο βάρος.
Πέρα από το συγκεκριμένο μοντέλο, η πλατφόρμα Super Series έχει αποτελέσει τη βάση για τη σχεδιασμένη για πίστες 765LT, όπως και της 788ΗS, αυτοκίνητα που καθόρισαν τη σύγχρονη εικόνα της McLaren. Επίσης, έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία και σε αγωνιστικό πλαίσιο, τόσο σε διεθνείς αγώνες GT όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.
Ο εμπορικός διευθυντής της McLaren Automotive Henrik Wilhelmsmeyer, δήλωσε ότι «η 750S συμβολίζει ό,τι χαρακτηρίζει ένα σούπερκαρ της McLaren. Την απόδοση ως σημείο αναφοράς, συναρπαστική οδηγική εμπειρία, τεχνολογική καινοτομία, εκφραστική σχεδίαση και ξεκάθαρη εξατομίκευση»
Η διακοπή της παραγωγής της 750S σηματοδοτεί το τέλος ενός σημαντικού κεφαλαίου για τη McLaren, όχι όμως απαραίτητα και το οριστικό αντίο στον V8. Άλλωστε, η υβριδική W1 αποδεικνύει ότι ο 8κύλινδρος κινητήρας εξακολουθεί να έχει θέση στα σχέδια των Βρετανών, έστω και με τη συνδρομή της ηλεκτροκίνησης. Οι ίδιοι αναφέρουν πως πλέον θα εξελίσσουν τους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων χωρίς τη βοήθεια εξωτερικού συνεργάτη, αν και δεν μπορεί να αποκλειστεί πιθανή συνέχιση της στενής συνεργασίας με τη Ricardo στον συγκεκριμένο τομέα, η οποία χρονολογείται από το 2011.
Το ερώτημα αφορά περισσότερο το μέλλον των παραδοσιακών σούπερκαρ της φίρμας. Με τη McLaren να προετοιμάζει την επόμενη γενιά των μοντέλων της και τις πληροφορίες να επιμένουν στην εξέλιξη ενός SUV υψηλών επιδόσεων, η 750S ενδέχεται να αποδειχθεί μία από τις τελευταίες εκπροσώπους μιας εποχής κατά την οποία ο V8, χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση, αρκούσε για να προσφέρει επιδόσεις που μέχρι πριν από λίγα χρόνια ανήκαν αποκλειστικά στην επικράτεια των hypercar.
Πηγή: www.drive.gr
