Οι κάμερες και τα ραντάρ ενός σύγχρονου αυτοκινήτου μπορούν να παρακολουθούν όσα συμβαίνουν γύρω του.
Δεν μπορούν όμως να δουν πίσω από μια τυφλή στροφή, πάνω από την κορυφή ενός λόφου ή μέσα από την πυκνή ομίχλη. Τα νεότερα Volvo επιχειρούν να ξεπεράσουν ακόμη και αυτόν τον περιορισμό, αξιοποιώντας τα «μάτια» των αυτοκινήτων που πέρασαν νωρίτερα από το ίδιο σημείο.
Μέσω του Data for Road Safety, οι προειδοποιήσεις της Volvo μπορούν να φτάνουν και σε αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών
Με νέα αναβάθμιση λογισμικού, τα ηλεκτρικά Volvo EX60, EX90 και ES90 αποκτούν διευρυμένες λειτουργίες Connected Safety, οι οποίες μπορούν να προειδοποιήσουν τον οδηγό για κινδύνους που βρίσκονται πιο μπροστά στον δρόμο, προτού οι δικοί του αισθητήρες καταφέρουν να τους εντοπίσουν.
Ένα μεγάλο ζώο στην άκρη του οδοστρώματος, ένας ποδηλάτης, ένας πεζός, ένα εργοτάξιο ή ένα τροχαίο μπορούν να καταγραφούν από άλλο συνδεδεμένο αυτοκίνητο και η πληροφορία να φτάσει εγκαίρως σε όσα ακολουθούν.
Ένα Volvo βλέπει το ελάφι, όσα ακολουθούν προειδοποιούνται Η βασική ιδέα είναι απλή. Όταν ένα συμβατό Volvo εντοπίσει έναν πιθανό κίνδυνο, η σχετική πληροφορία μεταδίδεται μέσω cloud μαζί με τη θέση του. Ένα άλλο συνδεδεμένο αυτοκίνητο που πλησιάζει στο ίδιο σημείο μπορεί έτσι να προειδοποιήσει τον οδηγό προτού ο κίνδυνος βρεθεί στο οπτικό του πεδίο.
Η νέα αναβάθμιση συγκεντρώνει και επεκτείνει στα EX60, EX90 και ES90 τέσσερις κατηγορίες προειδοποίησης:
Το Large Animal Alert αφορά μεγάλα ζώα που βρίσκονται πάνω ή κοντά στον δρόμο.
Το Vulnerable Road User Alert προειδοποιεί για πεζούς και ποδηλάτες που έχουν εντοπιστεί πιο μπροστά, πάνω ή κοντά σε δρόμους υψηλής ταχύτητας.
Το Roadwork Alert ενημερώνει τον οδηγό για έργα στην πορεία του.
Το Accident Ahead Alert προειδοποιεί για ατύχημα που έχει συμβεί πιο μπροστά, αξιοποιώντας δεδομένα από συνδεδεμένα Volvo ή κέντρα διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Οι συγκεκριμένες λειτουργίες μπορούν να αποδειχθούν ιδιαίτερα χρήσιμες όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη: Σε έναν επαρχιακό δρόμο με διαδοχικές στροφές, τη νύχτα, μέσα σε ομίχλη ή κατά την προσέγγιση ενός εργοταξίου. Ακόμη και λίγα δευτερόλεπτα επιπλέον προειδοποίησης μπορούν να επιτρέψουν στον οδηγό να αφήσει νωρίτερα το γκάζι και να μειώσει ομαλά την ταχύτητα, αντί να βρεθεί αντιμέτωπος με τον κίνδυνο την τελευταία στιγμή.
Η τεχνολογία δεν είναι καινούργια Η ιδέα της Volvo δεν γεννήθηκε σήμερα. Το Connected Safety παρουσιάστηκε ήδη από το 2016, αρχικά με δύο βασικές λειτουργίες. Το Slippery Road Alert ενημέρωνε τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα για ιδιαίτερα ολισθηρό οδόστρωμα, ενώ το Hazard Light Alert μετέδιδε την πληροφορία ότι ένα άλλο όχημα είχε ενεργοποιήσει τα αλάρμ του πιο μπροστά.
Το Accident Ahead Alert προστέθηκε αργότερα, χρησιμοποιώντας στοιχεία από αυτοκίνητα και εθνικά κέντρα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Αυτό που αλλάζει τώρα είναι η έκταση των πληροφοριών που μπορεί να μοιράζεται το σύστημα και η ενσωμάτωση των διευρυμένων λειτουργιών στη νεότερη γενιά ηλεκτρικών μοντέλων της Volvo.
Σύμφωνα με τη σουηδική εταιρεία, περισσότερα από ένα εκατομμύριο Volvo έχουν ήδη ενεργοποιημένη την τεχνολογία Connected Safety. Και όσο περισσότερα αυτοκίνητα συμμετέχουν τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες ένας κίνδυνος να έχει εντοπιστεί προτού φτάσουν σε αυτόν τα οχήματα που ακολουθούν.
«Κάθε φορά που ένα Volvo μοιράζεται πληροφορίες ασφαλείας, βοηθά άλλους οδηγούς να προετοιμαστούν νωρίτερα, ώστε να αποφύγουν ένα ατύχημα και να αισθανθούν ασφαλέστεροι», δήλωσε η Åsa Haglund, επικεφαλής του Volvo Cars Safety Centre.
Η Volvo δεν περιορίζει μάλιστα τα δεδομένα αποκλειστικά στο δικό της οικοσύστημα. Μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος Data for Road Safety, οι σχετικές πληροφορίες μπορούν να διαμοιράζονται με αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών και με εθνικά κέντρα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Έτσι, στο μέλλον, ένα αυτοκίνητο θα μπορούσε να προειδοποιηθεί από πληροφορία που κατέγραψε λίγα λεπτά νωρίτερα ένα μοντέλο διαφορετικής μάρκας.
Το δύσκολο είναι να μην «κλαψουρίζουν» οι ηλεκτρονικές ειδοποιήσεις Η ανίχνευση περισσότερων αντικειμένων δεν σημαίνει αυτομάτως και μεγαλύτερη ασφάλεια. Όπως συμβαίνει με κάθε σύστημα προειδοποίησης, η ουσιαστική πρόκληση είναι να ξεχωρίζει ποιο περιστατικό αποτελεί πραγματικό κίνδυνο και αξίζει να προκαλέσει την προσοχή του οδηγού.
Ένα μεγάλο ζώο κοντά στον δρόμο δεν σημαίνει απαραίτητα ότι πρόκειται να κινηθεί προς το οδόστρωμα. Αντίστοιχα, ένας ποδηλάτης σε πλήρως διαχωρισμένο ποδηλατόδρομο ή ένα εργοτάξιο που δεν επηρεάζει την κυκλοφορία δεν πρέπει να προκαλούν διαρκώς προειδοποιήσεις.
Εάν ένα αυτοκίνητο εμφανίζει υπερβολικά πολλές άσχετες ειδοποιήσεις, ο οδηγός αργά ή γρήγορα θα αρχίσει να τις αγνοεί -όπως και συμβαίνει. Οι ψευδώς θετικές προειδοποιήσεις δεν είναι απλώς ενοχλητικές. Υπονομεύουν την εμπιστοσύνη προς ολόκληρο το σύστημα.
Παραμένουν επίσης ορισμένοι πρακτικοί περιορισμοί. Το Connected Safety πρέπει να είναι ενεργοποιημένο, τόσο το αυτοκίνητο που μεταδίδει όσο και εκείνο που λαμβάνει την πληροφορία χρειάζονται σύνδεση στο διαδίκτυο, ενώ ο συγκεκριμένος δρόμος πρέπει να περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων που χρησιμοποιεί η Volvo.
Οι διευρυμένες λειτουργίες θα διατεθούν στα Volvo EX60, EX90 και ES90 στην Ευρώπη, στις ΗΠΑ και στον Καναδά, με τον χρόνο ενεργοποίησής τους να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο.
Το σημαντικότερο, πάντως, δεν είναι ότι ένα Volvo μπορεί να αναγνωρίσει ένα ελάφι. Είναι ότι η πληροφορία που συγκέντρωσε ένα αυτοκίνητο παύει να χρησιμεύει μόνο στο ίδιο και μετατρέπεται σε προειδοποίηση για ολόκληρο το δίκτυο. Κι έτσι η ασφάλεια αρχίζει να εξαρτάται όχι μόνο από το πόσο μακριά βλέπουν οι αισθητήρες κάθε αυτοκινήτου, αλλά και από το πόσα αυτοκίνητα μοιράζονται όσα έχουν ήδη δει.
Πηγή: www.drive.gr
