Η Renault είναι… μανούλα στο να κατασκευάζει αυτοκίνητα «ενός όγκου», δηλαδή που ενώ φαίνονται συμπαγή, έχουν απίστευτη διαρρύθμιση και μοναδικούς -για την κατηγορία τους- χώρους.
Το Renault Twingo του 1992 είναι ένα τρανό παράδειγμα, το Renault Scenic του 1996 ένα ακόμα, ενώ προπομπός αποτέλεσε το Renault Espace του 1984 που σχεδίασε ο Έλληνας Αντώνης Βολάνης.
Ειδική μνεία στο Twingo, που μπορούσε να χωρέσει ακόμα και δύο αθλητές Σούμο, σε ένα διαφημιστικό που έκανε θραύση, που είχε τέτοια εκμετάλλευση εσωτερικού χώρου που πραγματικά μπορούσε να ικανοποιήσει πλείστες ανάγκες.
Και δεν είναι τυχαίο ότι πάνω σε αυτό το σχεδιαστικό καλούπι και σε αυτή τη φιλοσοφία καμπίνας, η Renault δημιούργησε το Twingo της νέας εποχής, που είναι αμιγώς ηλεκτρικό, διότι η τάση εκεί πηγαίνει: τα μικρά αυτοκίνητα πόλης να είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Και, εδώ που τα λέμε, δεν είναι παράλογη αυτή η τάση.
Βέβαια, το να προσφέρεις το 2011 το Renault Twingo στην έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1.2lt – 76 hp στην τιμή των 9.990 ευρώ, κάτω από το ψυχολογικό φράγμα (τότε) των 10.000 ευρώ, και, τώρα, 15 χρόνια μετά (που όλα έχουν αλλάξει, βεβαίως), να το λανσάρεις με τιμή 19.490 ευρώ, κάτω από το άλλο ψυχολογικό φράγμα των 20.000 ευρώ, είναι 100% πάνω!
Όμως, αυτή η τιμή, των 19.490 ευρώ έχει και μια άλλη ανάγνωση. Διότι, αν αφαιρέσεις τις 3.000 ευρώ της κρατικής επιδότησης, τα 1.500 ευρώ αν έχεις να αποσύρεις παλαιό αυτοκίνητο, τα 500 ευρώ αν είσαι κάτω των 29 ετών, τα 1.000 ευρώ αν ο αγοραστής είναι ΑμΕΑ και τα έως 2.000 ευρώ αν είναι μέλος πολύτεκνης οικογένειας 4 ατόμων, τότε το ποσό μπορεί να μειωθεί κατά 8.000 ευρώ, και να πέσει στις 11.490 ευρώ. Παρόμοια χαρακτηριστικά ισχύουν και για εταιρείες.
Κατά συνέπεια, τα κίνητρα που δίνονται καθιστούν την αγορά του νέου Renault Twingo πολύ ελκυστική.
Θυμίζω ότι στα ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας των αυτοκινήτων πόλης, το Hyundai Inster ξεκινά από 19.690 ευρώ, έχοντας λίγο μικρότερη ιπποδύναμη αλλά μεγαλύτερη μπαταρία και περισσότερη αυτονομία, ενώ το T03 της κινεζικής Leapmotor ξεκινά από 15.900 ευρώ, με λιγότερη εξοπλισμό και παραπλήσια αυτονομία.
Στο νέο Twingo οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Renault έβαλαν τα δυνατά τους, καθώς πέτυχαν να το εξελίξουν σε 21 μήνες, και το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Σλοβενίας, όπου εξυπηρετεί σε θέματα logistics για τη μεταφορά των τμημάτων κατασκευής.
Με πολλές αναφορές στο Twingo του 1992, φωτιστικά full LED που σου κλείνουν το μάτι, και τροχούς 16-18 ίντσες, το νέο Twingo έχει 3,79μ. μήκος και αρκετά μεγάλο μεταξόνιο με 2,49μ. Είναι 5θυρο, 4θέσιο, ευέλικτο με 9,87 μέτρα κύκλο στροφής, και με πολύ καλή αεροδυναμική για την κατηγορία του (συντελεστής 0,295), στην οποία συνεισφέρουν και δύο μικρά πτερύγια στα πίσω οβάλ φωτιστικά.
Βασικό αυτού στο στήσιμό του και την εν γένει συμπεριφορά του στο δρόμο, είναι ότι βασίζεται στην πλατφόρμα του μεγαλύτερου Renault 5 E–Tech, φέρει πίσω άξονα του Captur, και μπροστινό άξονα του R5, ενώ προσφέρει στάνταρ και one–pedal drive, δηλαδή επιλέγοντας τη ρύθμιση κινείσαι με το πεντάλ του γκαζιού, κυρίως.
Στα χαρακτηριστικά του θα βρούμε μια πολύ πλούσια βασική έκδοση (υπάρχει και ανώτερη), η οποία διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και ψηφιακή οθόνη πολυμέσων 10 ιντσών, openR link με όλη τη συνδεσιμότητα και περιβάλλον Google με πάνω από app, 2 θύρες USB–C, V2L λειτουργία για φόρτιση εξωτερικών συσκευών, και 18 από τα συνολικά 24 συστήματα υποβοήθησης οδηγού ADAS.
Στα ισχυρά… χαρτιά του νέου Twingo περιλαμβάνονται τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα πίσω, τα οποία αναδιπλώνονται και σύρονται ξεχωριστά κατά 17 εκ., μεταβάλλοντας τον χώρο της καμπίνας ή του πορτ-μπαγκάζ από 260 σε 360 λίτρα όγκου, ενώ υπάρχει +50 λίτρα κάτω από το πάτωμα για τα καλώδια φόρτισης.
Θα βρούμε και 19 λίτρα αποθήκευσης στην καμπίνα, σε διάφορους χώρους, ενώ η πλάτη του συνοδηγού διπλώνει προς τα εμπρός, διαμορφώνοντας έναν χώρο φόρτωσης μήκους άνω των 2 μέτρων, και τα προεγκατεστημένα σημεία στερέωσης αξεσουάρ YouClip εξυπηρετούν τα μέγιστα.
Πρωτιά στην κατηγορία του είναι το Hands free parking, για να παρκάρει μόνο του, αν και μικρό που είναι πολύ εύκολο στο παρκάρισμα.
Διαθέτει μπαταρία LFP (λιθίου‑φωσφορικού σιδήρου) χωρητικότητας 27,5 kWh που χαρίζει αυτονομία έως 263 χλμ., και συνδυάζεται με έναν ζωηρό και ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων (60 kW). Με μόλις 1.200 κιλά βάρος, έχει μέση κατανάλωση ενέργειας 12,2 kWh/100 χλμ., και ενσωματώνει φορτιστή με ισχύ φόρτισης 11kW για εναλλασσόμενο ρεύμα AC και 50 kW για συνεχές ρεύμα DC. Η AC φόρτιση 10%–100% διαρκεί 2 ώρες και 35 λεπτά, ενώ σε ταχυφορτιστή DC, η φόρτιση 10%–80% ολοκληρώνεται σε 30 λεπτά.
Το νέο Renault Twingo είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά. Καλύπτεται από 5 χρόνια εγγύηση το αμάξωμα ή 100.000 χλμ. και η μπαταρία από 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.
Πηγή: www.newsit.gr
